极速3D下载:人類首次 萬里黃河掘進世界水下最大直徑盾構隧道

最新资讯 2019年09月20日 16:13

人類首次 萬里黃河掘進世界水下最大直徑盾構隧道

人類首次 萬里黃河掘進世界水下最大直徑盾構隧道

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濟南黃河隧道施工現場 本文圖片均來自微信公眾號@科技日報濟南黃河隧道被譽為「萬里黃河第一隧工程」△▽∟。隧道開挖直徑15.76米□□,全長4760米◇〇,為目前世界在建最大直徑的公軌合建盾構隧道↑◇◇。穿越水域最大洪水位高出11.62米▽,隧道最低點位於河床下54米⌒□∵,最大水土壓力7.5巴□⌒。

「黃河隧道穿越地層主要為黏土和粉質黏土層∵↑△,土質黏性高∟┊⊙,易造成刀具磨損、刀齒崩斷、刀盤結泥餅π☆,大量廢漿易堵塞吸口π﹡∟。」中鐵十四局項目負責人歷朋林說?〇,為攻克難關∵♂⊿,項目團隊優化盾構機選型△♀,與濟南城市建設集團聯合▽,打造兩台超大直徑泥水平衡盾構機☆﹡。

長距離、大斷面穿越地上懸河⊿┊,將成為人類開發利用黃河的又一壯舉⌒。如何設計這條從繁華都市穿越「懸河」的隧道∴♂?針對大直徑盾構隧道首次穿越「地上懸河」∵,以全國勘察設計大師、中國鐵建首席專家、鐵四院副總工程師肖明清為核心的鐵四院設計團隊♂↑,提出了雙道防淹門解決方案?,實現全方位有效封堵∟?♀,保護城市安全⊙。

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項目設計總體、鐵四院隧道專業高級工程師何應道說▽,為保證道路及地鐵的通行限界需要?,鐵四院研發了高度可調節預製箱涵∵∴∟,隧道工程項目設計總體、鐵四院隧道專業高級工程師何應道介紹說♀⊿,較常規方案∵∵⌒,可減小隧道內徑20cmπ∴,減小直接工程費約1000萬⌒。

來源:科技日報

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「針對粉質黏土地層♂↑♀,刀盤設計開口率46%△﹡,對刀盤開挖面加大沖刷力度⊙﹡。配置可伸縮主驅動、常壓換刀刀盤π﹡☆,增加了沖刷設施┊┊□。」中鐵十四局項目盾構經理李海振說♂π♂,盾構機相當於一台超級智能機械人⌒?,集隧道開挖、襯砌一次成型◇☆,自動化程度高、施工效率高、對沉降控制標準高┊〇,安全、節能、環保π▽☆。

9月20日┊,濟南濼口段♀♂,兩台超大直徑泥水平衡盾構機↑☆,在這一「懸河」下♂,開始對濟南黃河隧道進行掘進┊⌒。盾構機名為「黃河號」⊙,總長166米♀⊙,總重4000噸∟,裝機總功率8688千瓦♂∟,最大推力199504千牛⌒。刀盤直徑相當於5層樓高↑□,刀盤主驅動的核心是14個變頻電機∴⊿,總功率4900千瓦☆⊿。

這台超級智能機械人是怎麼挖隧道的♂∴?「刀盤切削土體⊿⌒,經沖刷⌒,落入盾構機開挖倉的底部▽,再經攪拌器以及泥水循環☆♂,泵送至地面泥水分離場進行沉澱或篩分處理⊿。」李海振說♀〇∵,推進油缸每前進2米時?,停止推進♂◇,進入拼裝模式☆,依次循環?☆□,環環相扣〇∟∴,最終形成一條完整的隧道◇。

濟南城市建設集團相關負責人表示π,濟南黃河隧道工程計劃於2021年完工通車♂♂,屆時將大大加強濟南北部新城與主城區聯繫π,加速濟南從「大明湖時代」邁向「黃河時代」△。

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專家介紹△♂♀,濟南黃河隧道施工將面臨開挖斷面大、掘進距離長、淺覆土、深基坑、高水壓、地質情況複雜多變等一系列技術難題﹡∴π。

萬里黃河流入河南∴∟,開始形成地上懸河↑,在濟南濼口段﹡▽〇,河床高出南岸城區地面5米↑□,最大洪水位高出河床11.62米┊∴∟,是一條罕見的、水量巨大的地上「懸河」⌒。

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拓展城市空間□∟,濟南黃河隧道設計城市道路隧道和軌道交通隧道合建穿河方案∟。怎麼解決工程將面臨的公軌合建、斷面布置緊湊難題◇∴┊?

水下這麼深⌒∟♂,公路和軌道合建﹡⊿⊿,遇到突發事件⊿,救援如何保障?△?據何應道介紹⌒∟♂,濟南黃河隧道內設置了消火栓、水噴霧、滅火器、廣播、緊急電話、視頻監控、設備監控等完備的防災救援設施♂,通過中央計算機形成有機系統π△□,如遇突髮狀況▽♂♂,可實現上層道路6分鐘完成疏散♂﹡,下層地鐵區間30分鐘完成疏散□﹡⊙。

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